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工信部暂停27家新能源车企产品,万向上榜,斥资713亿押注锂电池、电动车

更新日期:2018-11-09 17:11:27

11月7日,工信部发布《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》公告显示,根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号,以下简称39号令)、《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》,现将《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》予以公告。

 

对于被特别公示的企业,暂停受理其《道路机动车辆生产企业及产品公告》新能源汽车新产品申报。企业若申请移出特别公示,需通过39号令《准入审查要求》的考核。

《每日经济新闻》记者发现,在特别公示企业名单中,包括万向电动汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司等27家新能源车企均上榜。

据了解,工信部在2017年7月1日发布了新的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,新版规定完善了新能源汽车生产企业准入条件以及产品准入条件,并且加强了监督检查措施等,这意味着从获取资质到产品交付用户,新能源车企都会受到相关部门严格的监督。

然而,11月8日,新京报记者自万向集团获悉,其计划投资685.74亿元建设年产80G瓦时锂电池项目,地点位于萧山经济技术开发区。目前,该项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开。万向集团还计划投资27.45亿元建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目,建设地点也位于萧山经济技术开发区。

上述锂电池和电动车项目,是万向目前正在打造的万向创新聚能城的重要部分。

早在2016年9月,万向就宣布,在5-7年内投资2000亿元,推进8.42平方公里的万向创新聚能城建设,打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。

今年6月,杭州萧山召开“万向创新聚能城项目推进动员大会”,万向集团董事长鲁伟鼎表示,“我很清楚,这个伟大的工程风险很高,现有的体制机制下很难做成的。但是,万向有决心,前赴后继,在所不惜。”

 

伟鼎称,万向作为企业,投资建设产业、科创、城市融合体,好消息是大家都无条件支持,众人拾柴;坏消息是,万向49年积累的1000亿投进去,还有1000亿的缺口和风险,“我们倾尽所有,成功皆大欢喜,失败就是万向的灭顶之灾”。

新京报记者此前获悉,作为浙江省最重要的民营企业之一,万向创新聚能城取得了当地政府在用地、银行信贷等多方面的支持,浙江省甚至为此成立了省级项目推进协调组。

公开信息显示,近期当地政府官员密集调研万向。

今年9月,浙江省委常委、常务副省长、万向创新聚能城省级推进协调组副组长冯飞带领调研组,就万向创新聚能城来万向进行实地调研、座谈。冯飞表示浙江省明确支持万向进一步创新。

新京报记者获悉,万向创始人鲁冠球长期痴迷造车,对于如今万向的掌舵者鲁伟鼎而言,万向创新聚能城是他实现其父鲁冠球遗志的关键之举。

公开资料显示,万向以汽车零部件制造和销售为主业,是中国汽车零部件制造代表企业之一,与一汽、东风、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系,主导产品市场占有率65%以上。自1999年开始,万向布局新能源汽车产业,经历了自主技术开发、产业化示范、国际整合提升几个阶段,目前已经形成了洛杉矶、底特律、慕尼黑、杭州等4个新能源汽车的研发中心和产业基地。

2012年,万向集团收购美国最大新能源电池制造商A123公司;2014年,收购美国菲斯科,并成立超豪华电动车Karma公司。

鲁冠球曾公开表示,“造新能源汽车,是我一生的事业”,“我这一代成功不了,我儿子也要继续;儿子成功不了,我孙子继续”。

2016年12月,国家发改委投资项目在线审批监管平台发布公告,万向年产5万辆增程式纯电动乘用车项目已通过在线审批。这意味着万向即将拿到新能源乘用车的“准生证”,这也是首个增程式纯电动乘用车项目。

万向曾对其造车之路概括为:“电池-电机-电控-电动汽车”的战略思路,发展历程大致跨越四个“五年计划”:“九五”期间项目规划和启动,“十五”期间技术路线探索与研发,“十一五”期间产品开发与示范验证,“十二五”期间工程验证及产业化。

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